Med venlig hilsen
Martin Aabak
maa@dasp.dk

NOTAT OM RETSVIRKNING AF BLOKADE (5. november 2007)

I forbindelse med de ulovlige blokader, som finder sted i Danmark, har Danske Speditører udarbejdet følgende korte notat om retsvirkninger samt anbefalinger.

Anbefaling i sammendrag:
• Informér alle berørte kunder
• Indhent instruks fra kunden om, hvordan denne ønsker sit gods behandlet (returtransport eller omdirigering)
• Kom evt. med anbefalinger til kunden i forbindelse med indhentning af instruks
• Sørg for at foretage evt. tabsbegrænsning

Indledningsvis skal det slås fast, at der er tale om ulovlige blokader, udført af en ikke nærmere defineret gruppe af chauffører og / eller vognmænd.

Blokaden af havne, broer, grænseovergange mv. giver problemer i flere henseender.

Det kan i denne situation anbefales at speditører under alle omstændigheder orienterer ordregivere (kunder) om, at ulovlige blokader finder sted og at dette kan have indflydelse på afviklingen af transporter.

Speditøren overfor Kunden:
Gods som allerede er under transport og berørt af blokade: For så vidt angår gods kan der dels opstå forsinkelse af godset ligesom godset er i risiko for at blive beskadiget.

Speditøren er i udgangspunktet ansvarlig overfor sin ordregiver (kunden) i forhold til forsinkelse og beskadigelse efter reglerne i NSAB 2000 og for internationale vejtransporter efter reglerne i CMR-loven.

I henhold til disse regelsæt skal speditøren straks informere kunden om forholdene og der skal fra kunden indhentes anvisning / instruks om, hvorledes kunden ønsker at godset behandles, herunder om der skal benyttes en alternativ rute til transporten, hvis det er muligt, eller om godset skal sendes retur , sendes til en anden destination eller oplagres.

Gods som endnu ikke er fanget af en blokade: Såfremt der kan opstå konkret risiko for, at godset vil blive berørt af en blokade, opfordres det til, at speditøren straks kontakter kunden og sammen med denne udarbejder en alternativ plan for godsets videre transport.

Speditøren overfor vognmænd:
De vognmænd, der fungerer som speditørers underleverandører for transporter som allerede er booket, er som udgangspunkt ansvarlige for de tab, som manglende eller forsinket udførsel af transport måtte medføre for speditører og speditørers kunder.

Speditørens underleverandører bør i den henseende holdesansvarlige så hurtigt som muligt, hvis konkrete transporter ikke afvikles som forudsat.
Det anbefales, at speditører til brug for en senere tabsopgørelse sikrer sig dokumentation for alle ekstraomkostninger som følge af blokader.

Hvis speditøren tillige driver vognmandsforretning:
Som vognmand bør man sikre sig, at ens kunder bliver orienteret straks efter ovenstående anvisninger.

Man skal som vognmand være opmærksom på, at der kan få en række konsekvenser, såfremt ens egne chauffører deltager i den ulovlige blokade. Her skal vognmanden sikre sig, at chaufføren får klar og utvetydig besked om, at han ikke må bruge vognmandens materiel / gods til den ulovlige blokade.

Såfremt dette ikke sker, kan der være risiko for, at vognmanden pådrager sig et selvstændigt ansvar.